4 mètres par seconde : il ne faut pas pousser !

(photo : CAV62)

Article de Bertrand Lambert pour la revue fédérale envoyée avec vos licences (merci à lui de nous l'avoir envoyé). 

La vitesse du vent nécessaire à la réussite d’une course dépend de beaucoup de facteurs : qualité  du sable, classe de char, niveau des pilotes, orientation du vent, nombre de chars, etc..  Il est donc illusoire de croire que mesurer une vitesse de vent de 4 m/s est une solution magique à tous les problèmes. 

A partir du moment où le départ est donné. Peu importe la mesure de la vitesse du vent. L’article 18 du RIRC (Règlement International) prévoit que « le directeur de course est seul juge de la qualité du déroulement de la course et de l’utilisation du drapeau jaune ».  Le directeur de course n’est donc pas tenu de s’appuyer sur la mesure du vent pour sortir le drapeau jaune.

La validité des conditions de course n’est pas mesurable, elle est observable.

On peut facilement énoncer un certain nombre de cas où la course est à arrêter  quel que soit le verdict de l’anémomètre :

  - Lorsque un ou deux chars franchissent la première bouée alors que la majorité des pilotes poussent encore suite au départ.

  - Lorsque des pilotes qui poussent prennent l’avantage sur ceux qui tirent un  bord possible.

  - Lorsque les pilotes qui font l’effort de relancer leur char « à la voile »  sont dépassés par les pousseurs.

  - Lorsque tous les pilotes poussent pour franchir un endroit du circuit.

  - etc …

Ce n’est pas en restant les yeux fixés sur l’anémomètre qu’on en finira avec le spectacle ridicule des compétitions de poussage. C’est au contraire en regardant le déroulement de la course avec un œil critique.

Poussage interdit

(photo : CAV62)

La vraie solution d’avenir pour notre sport, c’est d’interdire de pousser. Dans ce cas la situation deviendrait plus lisible car la compétition s’arrêterait souvent d’elle-même.

 Les modalités de l’interdiction de pousser pourraient prendre les formes suivantes :

  - droit de pousser uniquement après arrêt total.

 - nombre de pas maxi lors du poussage (comme au basket-ball).

  - 3 poussages maxi par char et par manche.

  - …

Il suffit de faire figurer ces dispositions dans les règles particulières des compétitions pour être parfaitement conforme avec le RIRC.

Cessons de nous cacher derrière le cadran d’un anémomètre. Avançons…  sans pousser !

Bertrand Lambert F307

6 fois champion du Monde classe 3

A l'ombre du Mont St Michel

Dimanche s'est déroulée la dernière course de ligue Bretagne de la saison à Cherrueix. Au programme, du char à voile sous un soleil de plomb avec un vent variant de 4 à 8 m/sec en rafale, orienté sud-est. 9 manches disputées, quatre en Promo et cinq en Classe 3 et Standart qui roulaient ensemble. A noter la présence de quelques pilotes normands venus en voisins.

Résultats :

En Classe 3, Sébastien Lambert remporte toutes les manches, Clément Touron prend la deuxième place et René Hingant complète le podium (6 pilotes). 

En Promo victoire de Victor Artus devant les locaux Quentin Alvarez et Xavier Godet (31 pilotes). 

Enfin, en Standart, c'est François Garnavault qui s'impose suivi de Jean Yves Guéry et Jean Michel Perez (16 pilotes).
Résultats complets ici.
Voir une vidéo ici.

(Bertrand Lambert)

En bref, une autre course avait lieu ce week-end, à Marck en Calaisie. Les jeunes poussins et benjamins du Nord ont effectués 4 manches, pour ce qui était la dernière étape de leur championnat. Sur le total de la saison, ces pilotes en herbe ont effectués pas moins de 18 manches. Un chiffre qui doit faire rêver quelques pilotes adultes. Cette saison, 22 benjamins et 4 poussins ont participé à ce championnat qui n'existe que dans le Nord Pas de Calais.
Classements complets ici (CAV 62).

Et les sélectionnés sont...

Ça y est, après la commission sportive de dimanche, le facteur est passé ce matin chez quelques pilotes sélectionnés. Parmi eux, un nous a gentiment fourni la liste des sélectionnés.

Ce que l'on peut déjà noter, c'est que les féminines ont été sélectionnées en nombre, qu'elles soient dans la première moitié du CNP ou pas. Sinon, quelques pilotes bien placés au Championnat de France mais pas au CNP apparaissent dans la sélection.

Cliquez sur les images pour les agrandir.

Sans commentaire !

GDS se veut un espace d'information, d'opinion, de débat autour du char à voile. Cet espace, par vos commentaires, c'est vous qui le faites vivre. Pour des raisons qu'il n'est pas nécessaire de répéter, nous faisons le choix de laisser "les anonymes"s'exprimer.

Depuis quelques jours, certains utilisent l'espace d'une manière qui nous dérange. A savoir en polluant l'espace de discussion par des commentaires footballistiques ressemblant plus à des spams qu'à des commentaires.

Nous avons donc décidé de supprimer dès à présent de façon systématique, tous les commentaires que nous jugerions inadaptés au thème de notre blog, le char à voile. Comme une rubrique "foot" n'est pas à l'ordre du jour, les messages déjà présents sur ce thème vont être supprimés.

Ce n'est pas de la censure, pas du contrôle de ce qui est dit, mais une manière de s'assurer que GDS reste un espace où l'on commente l'activité Char à voile, dans son ensemble.

En vous remerciant de votre compréhension,

L'équipe GDS.
  

GDS fait des petits

Deux nouvelles pages viennent enrichir Grain de sable. GDS webcam, et GD S'occasions. 

Sur le premier, vous pourrez vous faire une idée des conditions de roulage avant de monter en voiture, pour l'autre, ce sera l'occasion de faire des occasions !

Loin de nous le désir de vouloir remplacer le forum des annonces FFCV, la création de la page occasion était déjà dans les tuyaux avant. Mais, pour répondre aux interrogations de certains, sachez que le forum FFCV n'a pas explosé suite aux nombreux messages d'après Championnat. D'après nos recherches, il s'agit d'un black-out total du côté de l'hébergeur, Aceboard. Le forum vient de ré-ouvrir aujourd'hui...
  

Accident grave à La Faute sur Mer

Hier, Ouest France publiait une brève sur internet concernant un accident de char à voile entre un homme d'une soixantaine d'année et une fillette (voir ici). Dans son édition du jour, le quotidien revient plus en détail sur l'accident (ci-joint l'article tiré de l'édition en ligne). 

Ce genre d'information ne fait jamais plaisir à un pratiquant de char à voile. Espérons que la fillette s'en sorte bien et que l'accident ne privera pas les charavoilistes de pouvoir rouler sur les plages vendéennes cet été.

L'YCSPO vieillit

(photo Walter Carels)

50 ans, ça se fête. Pour l'occasion, le club de char à voile de St Peter Ording (YCSPO), en Allemagne, organisait ce week-end une course internationale.

En classe 3, quelques Français, surement frustrés du déplacement en Normandie, avaient fait le déplacement.

Résultats en Classe 3, 31 participants, 5 manches :

• - 1er H.W. Eickstadt (all)
• - 2e A. Lequette (fr)
• - 3e Y. Ameele (bel)

Dans les autres classes, promo-mini chars, classe5, classe2 et Standart, à chaque fois, moins de dix concurrents.

Galeries photos : Walter Carels et Marc Duminy.
  

Attention aux yeux !

Toutes les photos du Championnat de France sont désormais en ligne ici, sur le site de Bessin char à voile.

42, vlà la FFCV !

L'intention était bonne. Le résultat sympa, joli design, jolies couleurs, presque trop parfait en fait. Parfait au point de rajouter la grille de 72, jamais utilisée depuis que les promos roulent en poules séparées. Mais à vouloir trop en faire, on en vient à oublier les fondamentaux. Et au Championnat de France, l'important, c'est en particulier la grille de 42. Celle qui correspond au nombre maximum de sélectionnés par catégorie.

Oups ! à la trappe "les 42" sur la "Morel new generation". Mais pas d'affolement, l'erreur n'a gênée aucune série, pas une seule classe n'a réussi à attirer suffisamment de pilotes en Normandie. Morale de l'histoire, heureusement que le championnat de France n'intéresse pas tous les pilotes !

En attendant les résultats complets

L'organisation tarde à sortir les classements définitifs du championnat. En attendant, voilà un petit aperçu vidéo des exploits réalisés par les pilotes sur la plage.

Podium définitif

Rien ne filtre, la communication avec la Normandie est très difficile. Ci dessous, en bref, les quelques résultats fiables obtenus sur ce qu'il se passe là bas.

D'après les dernières nouvelles, beaucoup de vent, bord direct, et casse de matériel au programme (surtout à Colleville). Côté course, du drapeau jaune pour parcours dangereux, du promo qui finit dans la mer à la marée montante, des pilotes volant en classe 8, des bouées prises à l'envers et l'arrivée jaugée sur le 5ème en D2. Bref les pilotes auront a priori de belles histoires à nous raconter en rentrant. Clou du spectacle, la grille morel offerte à tous les pilotes. Belle initiative, mais entachée d'une toute aussi belle boulette. La grille de 42 ne figure pas sur le sticker. Un comble quand on sait que dans chaque catégorie la FFCV a sélectionné les...42 meilleurs pilotes.

Podium du championnat de France 2011

En classe 3 : 1 manche (CF non validé, le champion est donc le vainqueur du CNP)
Voir le classement de la manche

• -1er : Antoine Giret
• -2ème : Olivier Imbert
• -3ème : Loïc Dupret

Championne de France : Hélène Cazier

En promo D1 : 4 manches

• -1er : Augustin Descure
• -2ème : Franck Levaillant
• -3ème : Victor Artus

En promo D2 : 5 manches

• -1er : Adrien Philip
• -2ème : Paul Bossée
• -3ème : Titouan Renet

En classe 5 : 1 manche (CF non validé, le champion est donc le vainqueur du CNP)

• -1er : Aurélien Morandière
• -2ème : Alban Morandière
• -3ème : Brice Petit

En Standart : 5 manches

• -1er : François Garnavault
• -2ème : David Denut
• -3ème : Fabrice Chagnon

En classe 8 : 3 manches

• -1er : Anthony Cottard
• -2ème : Simon Cottard
• -3ème : Stephen Schapman

Championne de France : Emilie Ravaux

En classe 7 : 3 manches

• -1er : Teddy Vrignaud
• -2ème ex aequo : Karel Allaert et Alexis Hillairet

Voir la vidéo de présentation du championnat.
Voir les photos de Mattiuski et de l'organisateur
Classements complets ici.